Nuo rugsėjo 1 dienos Kinija prisiims solidarią atsakomybę už perdirbtų plastiko dalelių, importuojamų iš Kinijos, priėmimą

Per pastaruosius dvejus metus buvo įgyvendinta buitinių atliekų klasifikavimo politika, sustiprintas atliekų perdirbimas ir antrinis perdirbimas.

Rytoj bus oficiali naujojo ir senojo „kietųjų atliekų įstatymo“ perdavimo diena. Nuo rytojaus bus perrašytas perdirbtų plastikų importo modelis. Ateityje atliekų virškinimas Kinijoje bus bendra tendencija!

Šiuo metu kai kurioms laivybos įmonėms sustabdžius perdirbtų plastiko dalelių importą, pramonėje kilo plačios diskusijos. Esmė ta, kad jie turės solidariai atsakyti už perdirbtų plastiko dalelių, importuojamų iš Kinijos, priėmimą.

Įmonės, užsiimančios atitinkamu verslu, pakeis savo laivybos bendroves. Tačiau ar pagrindinių laivybos kompanijų požiūris paveiks laivybos kompanijas pasekti jų pavyzdžiu? Vis dar nežinoma.

COSCO Šiaurės Amerikos laivyba pranešė, kad nuo rugsėjo 1 dienos nebegaus kietųjų atliekų, gabenamų į žemyninę Kinijos dalį. Suprantama, kad reikalavimai taikomi visoms kietosioms atliekoms, įskaitant popieriaus atliekas, metalo atliekas, plastiko atliekas, tekstilės atliekas, chemikalų atliekas. ir kt.

Nuo to laiko, kai buvo uždrausta atliekas, pramonės dėmesį patraukė perdirbtų plastiko dalelių importo politikos koregavimas ir vieningi standartai.

Kiti atliekų aprašymai atitinka ribų atpažinimą, tačiau dalelės taip pat yra draudžiamos, todėl kyla uždraudimo importuoti perdirbtas plastiko daleles.

Kadangi naujajame „kietųjų atliekų įstatyme“ aiškiai teigiama, kad valstybė palaipsniui realizuos nulinį kietųjų atliekų importą, padidina bausmę už nelegalias kietąsias atliekas ir aiškiai parodo, kad vežėjas ir importuotojas atsako solidariai (kai kurie neteisėti veiksmai). gali būti skiriama daugiau nei 500000 juanių ir mažiau nei 5000000 juanių bauda), naujasis kietųjų atliekų įstatymas įsigalios 2020 m. rugsėjo 1 d.

Paveiktos laivybos kompanijos yra susirūpinusios arba bus atsakingos solidariai. Šiuo metu tik COSCO Shipping Company yra girdėjusi COSCO Shipping paskelbtą pareiškimą. Šiuo metu „Sinotrans“, „Yangming“, „Evergreen“, „one“, CMA ir kitos pagrindinės laivybos kompanijos importuoja perdirbtas plastiko daleles, tačiau tokios įmonės nepateikė atitinkamų pareiškimų.

Reikėtų pažymėti, kad kaip gatavas produktas regeneruotos dalelės nėra kietos atliekos.

Ateities tendencija bus tokia: įgyvendinus naują „kietųjų atliekų įstatymą“, žemos klasės importuojamos dalelės bus palaipsniui pašalinamos iš šalies, o aukštos kokybės importuojamos dalelės bus pagrindinis šaltinis.

Tačiau dabar, atsižvelgiant į tai, kad nėra vieningo perdirbtų plastiko dalelių importo nacionalinio standarto, viršininkas, turintis užsienio importo ir eksporto verslą, vis tiek turi būti atsargus.

Toliau išvardyti klausimai, kuriems reikia importo granulių įmonių dėmesio:

1. Būtina jausti riziką ir visapusiškai suprasti prekes, ypač tas, kurių importo rizika yra didelė, pvz., Perdirbtų medžiagų savybes, specifikacijas, spalvas ir pagrindinius komponentus;

2. Jei kyla abejonių dėl prekių pobūdžio, muitinė pirmiausia turėtų pasikonsultuoti su atitinkama tikrinimo agentūra;

3. Muitinei iškėlus užklausą ir siunčiant pavyzdžius identifikavimo agentūrai identifikuoti, labai svarbu bendradarbiauti atliekant mėginių ėmimą siekiant standartizuoto ir pagrįsto mėginių ėmimo;

4. Kilus teisminiam ginčui, administracinei nuobaudai ar sumažinus kredito reitingą, pirmiausia siūloma pasikonsultuoti su teisininku ir spręsti tai atsižvelgiant į konkrečią situaciją. Jei reikia, būtina apsaugoti savo teisėtas teises ir interesus per administracinį persvarstymą ir administracinius ginčus.


Skelbimo laikas: 2020-08-08